日本的燃料電池汽車已于去年12月正式上(shàng)市銷售。同時(shí)，日本有關方面也(yě)在緊鑼密鼓地推動加氫站(zhàn)的低(dī)成本建設。最近，根據《日刊工(gōng)業新聞》報(bào)道(dào)，日本幾家鋼鐵(tiě)巨頭正在積極進行相關技術開(kāi)發、産品布局和(hé)标準法規建議(yì)，以便加速推動加氫站(zhàn)設施的産業化，有效降低(dī)目前每座加氫站(zhàn)動辄幾億日元的建設費用(yòng)。 

       JFE鋼鐵(tiě)株式會(huì)社正在開(kāi)發由無縫鋼管和(hé)碳纖維強化塑料（CFRP）結合制成的新型加氫站(zhàn)用(yòng)超高(gāo)壓氫氣蓄壓器，并準備于2018年投産。與目前日本各地示範加氫站(zhàn)現(xiàn)用(yòng)的鋼制蓄壓器相比，這(zhè)種新型複合材料儲壓器更輕，預計(jì)成本将降低(dī)30-50%。 

       神戶制鋼正在力推将氫壓縮機、蓄壓器、冷凍機等進行标準化打包的加氫站(zhàn)裝備集成單元，可以将目前5億日元（約合人民币2500萬）左右的加氫站(zhàn)建設費降低(dī)1億日元左右（據稱已獲10套訂單）。在此基礎上(shàng)，爲進一步降低(dī)加氫站(zhàn)成本，神戶制鋼還向日本政府相關部門(mén)提出了(le)該成套裝備中各組成部分的标準化建議(yì)。 

       新日鐵(tiě)住金(jīn)則專注于能(néng)夠有效防止“氫脆”的不鏽鋼管的開(kāi)發生産，并提出了(le)在加氫站(zhàn)建設中規範有關氫氣管件規格标準化的建議(yì)。據稱将這(zhè)些(xiē)規格标準化後，加氫站(zhàn)高(gāo)壓氫氣專用(yòng)不鏽鋼管件的成本與通用(yòng)不鏽鋼管的對(duì)比差價，将由目前的2-3倍降低(dī)到(dào)1.5-2倍。